Doppelspur-Kreisel

Die Idee ist nicht neu, aber vom Kanton leider noch nie geprüft und schon gar nicht ausgetestet worden. Der Verkehr würde im Zentrum (Bahnhofsquartier) auf einem grossen Doppelspur-Kreisel neu zweispurig mit Einbahnverkehr statt wie gewohnt zweispurig mit Gegenverkehr geführt.

So funktioniert der Doppelspur-Kreisel!

Verkehrsaufnahmen der IGMRU in der Abendspitzenstunde von 17-18 Uhr waren die Grundlage für eine Verkehrsstudie der Swisstraffic.

Kurzbericht «Verkehrsflussmodell Uznach» der Swisstraffic AG vom 16.8.2024

Verkehrsmodell Uznach Herunterladen

Die Simulation ist im Zeitraffer mit einer Beschleunigung um Faktor 5 dargestellt. Sie zeigt einen Vergleich der IST-Situation (links) mit der Situation mit einem Doppelspur-Kreisel. Die Bahnschranke ist je nach Zeit offen (nach oben gerichtet) oder geschlossen (waagrecht). Mit dem Doppelspur-Kreisel gibt es keinen Stau mehr im Städtli und auf der Zürcherstrasse. Der Stau an der Grynaustrasse löst sich 10x schneller auf.

Die Simulation hat folgende Vorteile des Doppelspur-Kreisels aufgezeigt:

kein Stau mehr im Städtli und auf der Zürcherstrasse
rasche Auflösung der Kolonnen vor der Bahnschranke
kurze Reisezeiten
keine Linksabbieger mehr vom Städtchen Richtung Grynaustrasse
rasche Umsetzbarkeit
sehr geringe Kosten (z.B. Anpassung der Signalisation)
Kein zusätzlicher Landbedarf